新闻稿及声明

电子道路收费不能替代中环湾仔绕道

就传媒查询，有关保护海港协会今日（三月二十六日）派发「争气行动」有关电子道路收费的声明，环境运输及工务局发言人表示：

「有建议指电子道路收费可以代替中环湾仔绕道；但两者目的截然不同。前者是在一特定地区内以收费方式去解决交通挤塞问题，后者则以绕道去改善跨区交通问题。中环湾仔绕道是一条具策略性的东西行主干道，目的在纾缓干诺道中／夏悫道／告士打道走廊间的挤塞问题。所以这条绕道的兴建是有迫切需要的。电子道路收费并不能取代此绕道。

相反，如果没有中环湾仔绕道，电子道路收费计划亦不能单独实施。政府在二○○一年就电子道路收费的研究及海外经验重申，电子道路收费计划的主要组成部分，必须有另一条通道配合。没有绕道，所有东西行的驾车人士就必须强迫驶进入中区。对驾驶者甚至广大公众人士而言，这样的做法亦不能解决中区挤塞的问题。

当前政府要面对的，就是设法解决超出路面容量30%的问题。但海外经验显示，电子道路收费的效果亦可能有限。在伦敦及新加坡，由于当地有足够的其他行车路线提供给道路使用者，因此繁忙收费可减少14% 至16%的车辆进入收费区。但若没有其他路线可供使用者选择，实施电子道路收费以纾缓中环交通挤塞情况的效果将会更低。

中环湾仔绕道提供了唯一可行的方案。而经济效益却是极大。假设中环湾仔绕道可运作四十年，落成后首年所节省的时间成本估计达二十二亿，而最终可带来约一千二百二十二亿的净效益。这计划实在有明确的需要，政府需要就有关工程进行施工。」

完

二○○四年三月二十六日（星期四）